康明斯柴油發動機發電機組機油冷卻器(東風康明斯機油冷卻器/重慶康明斯機油冷卻器/美國康明斯機油冷卻器)

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康明斯機油冷卻器：是冷卻液與機油的熱交換器。利用發動機冷卻液冷卻機油，并使機油溫度保持在正常工作范圍內。

1） NTA855發動機機油冷卻器采用管束式，置于發動機排氣管側，由冷卻器芯、殼體、前蓋、后蓋、O形密封圈等構成。在BC1發動機冷卻器上裝有一調壓閥，在BC3發動機冷卻器上裝有一節溫器，實現恒油溫（100--110 ℃ ）。 

2） NT855機油冷卻器

康明斯KTA發動機采用內置式板翼式，置于發動機水道腔體內，直列與V形機型的區別在于：直列機型機油冷卻器芯置于機體側部水道腔體內， V形機型機油冷卻器芯置于V型機體中部水道腔體內。）M11發動機采用整體管束式冷卻器，置于發動機排氣管側。

機油冷卻器注意事項：

1、機油冷卻器管束或板翅內發生堵塞會阻礙熱量從機油傳向冷卻水。

2、裝配時如果管束式機油冷卻器芯的裝配記號與冷卻器體的裝配記號（O）沒對準的話，機油將不能與管束外表面 完全接觸，機油冷卻效果將得不到保證。

康明斯機油泵：在康明斯發動機上均采用齒輪泵，為潤滑系統提供壓力

1）  N發動機機油泵安裝在PT泵一側的機體前端，為裝有高壓旁通閥的單級齒輪泵，機油泵由發動機傳動齒輪系帶動。

2）  K60、M11發動機機油泵安裝在機體前端的齒輪室里，其中K60機油泵帶有調壓閥，由發動機傳動齒輪系帶動。

3）KV發動機機油泵安裝在機體下部的機油盤內，為兩極齒輪泵，由鑲在曲軸后段的齒圈帶動。

康明斯柴油發動機機油泵冷卻器的工作原理與常見故障維修分析:

康明斯機油冷卻器的作用是控制機油溫度，保證康明斯柴油機的良好潤滑，避免油溫過高引起故障的發生。

(一)機油壓力過低：摩擦表面得不到充分可靠的潤滑，不僅增大摩擦和磨損，而且會發生燒壞軸瓦、氣缸壁刮傷等嚴重事故。

    機油壓力過低的主要原因有：

  ①機油壓力表損壞或機油管路不暢通，更換壓力表或清洗疏通管路。

  ②油底殼內機油平面低或油質太稀，加機油至油標尺中線位置，檢查機油牌號，更換合格、優質的潤滑油， 并檢查是否被燃油稀釋，若混入了燃油要立即進行故障檢查。

  ③機油太臟或使用過久而失效，更換新機油，同時清洗油底殼更換機油濾清器芯。

④機油泵限壓閥或機油濾清器調壓閥彈簧卡死或彈簧軟或者斷裂，機油泵限壓閥安裝在缸體底部，出廠時將其壓力調至規定值，限壓閥開啟泄油，保護機油泵免受高壓破壞。

  ⑤集濾器濾網或機油濾清器芯堵塞，清洗集濾器，更換機油濾清器芯。

  ⑥機油泵齒輪松動、主從動齒輪磨損或密封圈損壞。復緊機油泵齒輪，若是磨損必須更換主從動齒輪。更換機油泵密封圈。

  ⑦曲軸主軸承和連桿軸承配合間隙過大。檢查更換軸瓦。

  ⑧ 機油溫度太高，機油溫度過高，機油的粘度變小，泄漏量增加，引起壓力低，此時按照機油溫度高的方法逐項排除。

  ⑨正時齒輪室潤滑油嘴脫落或漏裝。檢查更換或安裝。